Schematy pomiarów oscyloskopu

Oscyloskop to jedno z najpotężniejszych narzędzi w zaawansowanej diagnostyce samochodowej. Pozwala on na wizualizację sygnałów elektrycznych w czasie rzeczywistym, co jest niemożliwe dla standardowego multimetru. Dzięki oscyloskopowi można zdiagnozować usterki czujników, elementów wykonawczych i magistral komunikacyjnych, które nie zawsze generują kody błędów.

Podstawowe parametry sygnału

• Napięcie: Oś pionowa (Y) na ekranie oscyloskopu. Określa amplitudę sygnału.
• Czas: Oś pozioma (X) na ekranie oscyloskopu. Określa czas trwania sygnału lub jego okres.
• Częstotliwość: Liczba cykli sygnału w ciągu sekundy.
• Wypełnienie (Duty Cycle): Stosunek czasu, przez który sygnał jest aktywny, do całkowitego czasu trwania cyklu.

Przykładowe schematy pomiarów

1. Czujnik położenia wału korbowego (CKP)

Czujnik CKP generuje sygnał analogowy (indukcyjny) lub cyfrowy (Hall). Prawidłowy sygnał jest kluczowy dla pracy silnika. Błędny sygnał może prowadzić do wypadania zapłonów lub braku możliwości uruchomienia.

Przykład prawidłowego sygnału z czujnika CKP (sygnał Halla).

2. Sygnał wtryskiwacza

Pomiar sygnału wtryskiwacza pozwala ocenić, czy ECU wysyła odpowiedni impuls sterujący. Można sprawdzić czas wtrysku (szerokość impulsu) oraz napięcie.

Przykład sygnału sterującego wtryskiwaczem benzynowym.

3. Sygnał czujnika położenia przepustnicy (TPS)

Czujnik TPS to potencjometr, którego napięcie zmienia się wraz z położeniem pedału gazu. Oscyloskop pozwala na sprawdzenie, czy sygnał jest płynny, bez przerw i zakłóceń.

Przykład sygnału z czujnika TPS - płynna zmiana napięcia.